Porsche junior handbuch


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ISBN: 489296605
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DATEIGROSSE: 13,19

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Porsche junior handbuch

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In Stuttgart wurden von bis rund Produktionszeitraum: — Produzierte Exemplare: Ursprünglich wurde er auf der IAA in Frankfurt als vorgestellt. Aufgrund namensrechtlicher Forderungen eines französischen Herstellers ersetzte man die Null in der Typenbezeichnung durch eine Eins. Beim Insassenschutz zeigte sich der Porsche ebenso fortschrittlich: Er verfügte über ein modernisiertes Sicherheits-Interieur mit Pralltopf-Lenkrad sowie automatische 3-Punkt-Gurte und in die Sitze integrierte Kopfstützen.

Neuerungen im Vergleich zum Vorgänger waren unter anderem ein geregelter Katalysator, die Servolenkung sowie das Anti-Blockier-System ABS. Die Motorleistung des reichte von kW PS bei den Carrera Modellen bis zu kW PS beim Turbo. Der Nachfolger des war das letzte Modell des Porsche Klassikersdas einen Boxermotor mit Luftkühlung aufwies. Die Karosserie des bestand in entscheidenden Bereichen aus hochfesten Stählen.

Der Motor war im Vergleich zum unter anderem mit einem Motormanagement und einer Doppelrohrauspuffanlage mit 2 unabhängigen Metallträger-Katalysatoren ausgestattet. Darüber hinaus verfügte das Modell über eine stärkere Version des neuen wassergekühlten 6-Zylinder-Boxermotors. In Zusammenarbeit mit VW entstand unterhalb der Preisklasse der Typ ein Mittelmotor-Sportwagen mit herausnehmbarem Dach und 4-Zylinder-Einspritzmotor.

Allein wurden von dieser Version Der darüber positionierte Typ wurde mit dem 2-LiterZylinder-Motor des T ausgestattet. Der Typ war der erste Porsche in Transaxle-Bauweise, mit wassergekühltem Frontmotor sowie einem an der Hinterachse angeordneten Getriebe. Konsequenz: sicheres Kurvenverhalten und Spurtreue bei Lastwechsel. Die bereits vom und bekannte Transaxle-Bauweise begünstigte ein gutmütiges Fahrverhalten. Die Fortsetzung der Transaxle- Bauweise zeichnete sich durch gutes Ansprechverhalten bei geringem Verbrauch aus.

Einen neuen Leistungs- und Sicherheitsstandard im Marktsegment der offenen Sportwagen setzte ab September der Porsche Boxster. Der Roadster verband die fahrdynamischen Qualitäten eines Sportwagens mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit. Der Boxster grenzte sich von seinen schärfsten Wettbewerbern durch sein Mittelmotorkonzept mit Porsche typischem 6-Zylinder-Boxermotor ab.

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